共享自行車“電子圍欄”用了什么技術(shù)性呢？近幾年來，大城市中街頭巷尾早已被橙、黃、綠、藍(lán)、白、金、七色彩虹等各色各樣共享自行車所占領(lǐng)。再給大家出示便捷性的另外，伴隨著而成的便是不容樂觀的共享自行車管控難題。

于2020年4月份剛開始，“電子圍欄”剛開始變成共享自行車界的新話題討論，全國各地政府機(jī)構(gòu)贊不絕口，乃至自行車知名品牌是不是具備電子圍欄變成一些地域的準(zhǔn)入條件門坎。一些第二人才梯隊(duì)的共享自行車游戲玩家也為此給自己的競爭優(yōu)勢。

什么叫“電子圍欄”呢？

電子圍欄，本來是周邊智能安防行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。簡易而言，“電子圍欄”便是一個(gè)個(gè)虛似的泊車框，客戶務(wù)必將車子停在特定的泊車框中，不然沒法關(guān)鎖完畢行程安排。

那麼，大家先來分析下各知名品牌完成“電子圍欄”的方式方法吧。

現(xiàn)階段，在北京市推行的“電子圍欄”關(guān)鍵分成二種，在其中的意味著知名品牌便是下邊好多個(gè)。

01

摩拜單車、小鳴單車

不久前，大家的文章內(nèi)容也是有提及過摩拜明確提出了手機(jī)藍(lán)牙電子圍欄的計(jì)劃方案，但這一計(jì)劃方案因?yàn)槭謾C(jī)藍(lán)牙磁感應(yīng)設(shè)備必須挖地埋進(jìn)地底產(chǎn)生的繁雜實(shí)際操作，無可奈何只變成了候選。

而小鳴單車自上年11月份就剛開始合理布局共享自行車的電子圍欄新項(xiàng)目，現(xiàn)階段已在全國性10好幾個(gè)四、五線城市落地式并已逐有成效。小鳴單車電子圍欄技術(shù)性點(diǎn)取決于：早期小鳴單車與園林管理單位開展充足溝通交流，整體規(guī)劃出有效范疇，每過兩百米設(shè)定一個(gè)虛似電子器件泊車點(diǎn)，另外運(yùn)用每臺自行車的藍(lán)牙發(fā)射器或rfid標(biāo)簽開展亞米級精準(zhǔn)定位，提示騎友標(biāo)準(zhǔn)泊車。

這類技術(shù)性主要是根據(jù)在路面創(chuàng)建數(shù)據(jù)信號發(fā)射裝置來完成對泊車地區(qū)的鑒別，有根據(jù)短路線無線通訊技術(shù)性而完成的，也是有根據(jù)手機(jī)藍(lán)牙完成的。

02

OFO共享自行車

聽說，OfO和北京經(jīng)信委早已合作開發(fā)出了全國首個(gè)電子圍欄技術(shù)性，并在北京通州示范點(diǎn)，變成現(xiàn)階段唯一一個(gè)能夠做到電子圍欄現(xiàn)行政策準(zhǔn)入條件門坎的公司，可以說占盡主動權(quán)。

OFO共享自行車的方式實(shí)際來講，是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)送數(shù)據(jù)信號遮蓋技術(shù)性，給共享自行車停車劃分一個(gè)地區(qū)，讓自行車只有停到要求范疇內(nèi)。當(dāng)車子停車超過系統(tǒng)軟件要求的地區(qū)時(shí)，系統(tǒng)軟件會傳出語音播報(bào)，規(guī)定騎友將車子回到至特定地區(qū)，不然車子將沒法鎖上，后臺管理也可能一直收費(fèi)。

這一技術(shù)性是根據(jù)導(dǎo)航定位技術(shù)性的電子圍欄系統(tǒng)軟件，依靠路面提高系統(tǒng)軟件，北斗系統(tǒng)的精度等級能夠做到亞米級，完爆GPS！高精度等級除開處理尋車難難題，可能針對管控難題也是一把神器。

針對“電子圍欄”的根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)行，將是管控難題的一把神器。但是，也禁不住讓人思考，那樣共享自行車是否會就變成另一種方式的“指定樁”呢？終究一開始網(wǎng)編感覺共享自行車的益處便是來到哪能夠停放在哪，但是“電子圍欄”也許便會讓客戶喪失這類便利性。那麼，怎樣在“方便快捷”和“規(guī)范性”這一分歧中尋找均衡，也就變成了共享自行車將來必須提升的一大難題了。